加快發展智能制造，對構建新型制造體系，促進制造業向中高端邁進、實現制造強國目標具有重要意義。省政府今年4月出臺了《河南省智能制造和工業互聯網發展三年行動計劃（2018—2020年）》，要求通過示范引領、點面結合、系統推進，著力構建一流產業生態，努力建設全國智能制造先行區，促進全省經濟新舊動能轉換，實現高質量發展。
半年多過去了，各地推進情況如何，企業智能化改造效果咋樣？11月21日至24日，省政府組織了全省智能制造觀摩點評活動，從觀摩的情況看，應當說，全省各地推進這項工作的勁頭很足，也都有一些可圈可點的做法，但還存在發展不平衡不充分、認識不到位、基礎支撐不足等問題。
觀摩中，很多企業表示新投資了自動化生產線、添置了國外進口的機器人，以為把設備更換一下就是智能化了。其實不然。智能制造是一項系統工程，需要打通從ERP（企業資源計劃）管理層到車間執行層再到設備層的垂直集成，還有設備間的互聯、消費者的個性化需求、云平臺的協同等多個場景，這背后要靠大量的信息化、數字化軟件驅動。重硬件，輕軟件，是搞不了智能化轉型的。
另外一方面，我省有大量的中小企業，現在還處于普及自動化、加速信息化的階段。企業在實施智能改造之初，一定要結合自身發展階段，明確改造思路，確保升級之路方向更明確、路線更清晰，避免走彎路。同時，各地政府也應根據產業優勢，進一步細分產業推進類型，有針對性地提出更具體的支持方案，切忌一哄而上、拔苗助長。
點評會上，不少專家都提出建議，企業要充分認識到智能制造對產業發展的顛覆性意義，樹立以智能制造整合價值鏈和商業模式的理念。這方面的案例已經有很多，海爾的人單合一、紅領的大規模個性化定制都是國內智能化轉型的成功樣本。河南本地也有不少企業探索出了新模式，宇通客車、中信重工、中國一拖三家裝備業巨頭不僅在生產環節借助傳感器、物聯網、大數據等手段，實現了生產模式再造，還利用行業地位優勢建立了“云平臺”，探索基于自身特色的發展方向和生態圈，加快從傳統制造企業向服務型制造企業轉型。宇通客車的“云平臺”已接入了14萬輛客車，中信重工的“云平臺”可以為用戶提供產品全生命周期管理，中國一拖則全力打造“互聯網+共享+農業裝備”新模式，這些新的應用，把自身的技術優勢繼續做精做強，實現了新的價值增值。
參加觀摩的專家建議，河南制造業有不少細分行業頭部企業，它們一方面要積極構建智能生產線、智能車間、智能工廠等樣本示范工程，形成可復制可推廣的解決方案；另外一方面，要積極擁抱工業互聯網，轉型為平臺化公司，這是未來發展的趨勢。省內有些企業也作出了探索，眾品食業打造的鮮易供應鏈，正在整合全國冷鏈資源，目的是建成生鮮產業互聯網；河南清水源科技股份有限公司建設的“水云蹤”平臺，通過“云平臺+智能機器+工業APP”，實現“自動水質處理+在線監測+遠程控制”，已經有6000家企業接入，成為國內水處理行業領先的互聯網平臺。
通過觀摩，我們發現中國制造“缺芯少魂”的局面依然未變。企業車間里，無論是高端的機器人、數控機床等設備，還是應用的信息化軟件，來自國外的品牌相當普遍。這也提醒我們，省內的產業生態體系支撐不上，智能裝備能力嚴重不足。智能化改造投資大、持續時間長，可以拉動相關產業的發展，省內的智能裝備產業一定要迎頭趕上，抓住家門口的這塊蛋糕。另外，省內還缺乏技術解決方案服務商，自己不會“看病”，要靠別人“診斷拿藥”，這樣很容易失去主動權，不利于產業整體競爭力的快速提升。
推進智能制造是一項復雜而龐大的系統工程，也是一個不斷探索、試錯的過程，需要整合各方力量，要堅持企業主體和政府引導協同發展。企業是推進智能制造的主體，不能光看政府有沒有資金支持，而是要深刻認識到，智能化改造關乎未來的生死存亡，不是“要我干”，而是“我要干”，是必須完成的戰略抉擇。唯如此，才能實現初心。（本報記者 陳輝）
