今年前7個月，中歐班列（鄭州）共開行352班，總貨重17萬噸，貨值166.25億元，同比分別增長70.9%、58.4%和51.1%；目前已實現每周“去九回八”常態化均衡開行。
作為改革開放的橋頭堡和排頭兵，河南自貿試驗區充分發揮制度優勢和平臺優勢，推動河南引進來、走出去，持續提升對外開放水平。目前，我省以陸上、空中、網上、海上四條“絲綢之路”作為建設“一帶一路”樞紐的重要支撐，建起了“四路并舉”的開放新通道。
——“陸上絲路”越跑越快。今年10月底，中歐班列（鄭州）正式開通了鄭州至比利時列日的新線路，加之鄭州至中亞、洛陽至中亞班列的先后開通，越跑越遠、越跑越廣的“鋼鐵駝隊”，正帶動河南“陸上絲路”沿線朋友圈逐步擴容，帶動河南“東聯西進”物流大通道快速拓展。
數據顯示，今年前7個月，中歐班列（鄭州）共開行352班，總貨重17萬噸，貨值166.25億元，同比分別增長70.9%、58.4%和51.1%；目前已實現每周“去九回八”常態化均衡開行；境內集疏網絡覆蓋20多個?。ㄊ?、區），境外網絡遍布24個國家126個城市，形成了“境內境外雙樞紐、沿途多點集疏”格局。
——“空中絲路”越飛越廣。從2014年6月鄭州至盧森堡的定期洲際貨運航線開通，河南“空中絲路”就打開了中原腹地與歐盟合作的新大門。業內人士認為，這條“空中絲路”的搭建，讓“一帶一路”建設覆蓋的維度更加廣泛，不僅連接大陸、溝通海洋，還在浩瀚的天空中為河南與世界溝通架起橋梁。
河南機場集團的數據顯示，目前，鄭州機場已開通全貨機航線36條，客運航線194條；貨郵吞吐量由2013年的25.6萬噸提升至2017年的50.3萬噸，年均增速達18%；國際地區貨運量居全國第四位，基本形成橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡，成為中部地區對外開放的重要航空門戶。
——“網上絲路”越來越便捷。如今，越來越多的外地人到鄭州，要到“中大門”等跨境購物中心逛一逛；位于自貿試驗區的EWTO核心功能區，已基本建成全球網購商品集疏分撥中心，集聚了全球近4萬種產品。身處內陸的河南，因為跨境電商的迅猛發展，在“買全球、賣全球”的征途上一路高歌猛進。
推進“網上絲路”建設，自貿試驗區在全球范圍內首創跨境電商保稅進口“1210模式”，成功破解了跨境電商監管難題；著力推動“多主體運行、多模式發展、多點布局、聯動發展”格局；“一區多功能”“跨境秒通關”等成為行業標桿。據統計，今年上半年，河南跨境電商交易額達651.6億元，同比增長35.7%?！熬W上絲路”極大拉近了河南與世界的距離，推動河南外貿發展轉型升級。
——“海上絲路”越來越順暢。雖是不靠海的內陸大省，河南卻依托海鐵聯運與沿海港口開展合作，打通了“海上絲路”這條國際國內物流新通道。
初冬時節，位于鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵海聯運服務中心一片繁忙，通過鐵路貨場與沿海港口的信息、業務、操作等無縫對接，海港碼頭功能直接延伸到了鄭州的鐵路場站，打造出自貿試驗區的鐵路“無水港”。鄭州從2015年開通至連云港、青島、天津等港口的海鐵聯運班列，目前已累計開行近400班。
充分依托自貿試驗區開放高地優勢，河南在更大范圍、更廣領域、更高平臺上加快發展開放型經濟，并以四條“絲綢之路”為開放新通道，深度融入“一帶一路”建設，進一步加強與世界的聯系。（記者 孫靜）
