近日，記者從河南省交通運輸廳獲悉，為進一步推進交通運輸供給側結構性改革，降低物流成本，支持實體經濟發展，更好服務河南自由貿易試驗區建設和“兩體系一樞紐”戰略，河南將繼續施行高速公路貨車分時段差異化收費政策并進行優化，延長優惠時段，擴大優惠范圍。即每天20時至次日6時，對駛離河南省高速公路收費站口并持有ETC非現金支付卡的貨車9折優惠，其他貨車實施9.5折優惠，該優惠政策從2018年8月1日20時執行，期限1年。
2017年8月1日，河南率全國之先，開始施行高速公路貨車分時段差異化收費政策。即每天22時至次日6時，對駛離河南省高速公路收費站口并持有河南省ETC非現金支付卡的貨車9折優惠，其他貨車實施9.5折優惠。優惠政策實施以來，呈現出物流成本降低、貨車總流量持續上升、道路資源利用率上升、通行安全提升、經濟運行效率提升 “一降四升”的良好態勢，經濟和社會效益兼得。
物流成本降低，一年來共優惠通行費3.32億元
截至7月28日，享受此項優惠政策的貨車達2493.95萬輛次，優惠金額33221萬元，平均每輛次貨車優惠金額13.32元。其中享受95折優惠的貨車2442.16萬輛次(占優惠時段貨車流量97.92%)，優惠金額31515.90萬元，平均每輛次貨車優惠金額12.90元；享受9折優惠的貨車51.79萬輛次(占優惠時段貨車流量2.08%)，優惠金額1705.49萬元，平均每輛次貨車優惠金額32.93元。
貨車總流量持續上升，同比增長15.08%
截至7月28日，河南省高速公路通行貨車共10238.12萬輛次，同比增長15.08%。優惠時段省內貨車流量增長尤為明顯，優惠時段貨車流量同比增長18.79%，增速比總貨車流量增速高3.71個百分點。受運輸行業特點和行駛區間、行駛時段及行駛習慣等因素影響，優惠政策對外省籍長途過境貨車影響較小，但對本省籍中短途貨車的影響較為明顯。優惠時段河南籍貨車流量同比增長26.73%，外省籍貨車流量同比增長10.95%，河南籍貨車流量增長高于外省籍貨車。
道路資源利用率上升，提升約3.56%
差異化收費政策實施前，優惠時段占全天總時段的1/3，其貨車流量僅占全天貨車總流量的約1/5(20.8%)；優惠政策實施后，該比例約為1/4(24.36%)，占比提高約3.56%。這意味著，高速公路資源的使用分配更加均衡，原本相對閑置的道路資源得到了更好的利用。同時，吸引了部分貨運車輛從干線公路轉移至高速公路行駛，降低了干線公路的交通壓力，對延長干線公路的服役年限也會起到積極作用。
通行安全提升，事故起數下降66.67%
此項政策，不但吸引了貨運車輛從國、省普通公路轉移至高速公路行駛，降低了普通公路的交通壓力和安全事故率。同時，夜間閑時高速公路貨車通行比例的上升，降低了白天忙時客貨混行的比例。據高速交警總隊統計，全省高速公路安全形勢明顯改善，交通事故起數、死亡人數、受傷人數和車輛受損同比分別下降66.67%、57.89%、65.51%和37.88%。
經濟運行效率提升，有力推動多式聯運物流發展
車輛現行走干線公路時速為45km/h，走高速后時速65km/h，時效提升44%；現行普通道路，往返公里數在600公里以上時采用兩日往返，走高速后可當日往返；現行客戶下午發貨第三日上午才能到達省內提貨網點，走高速后，客戶提貨兌現時間可以提升1天。同時，部分貨車選擇在夜間行駛，避開了上下班高峰；貨車非現金用戶的增加，縮短了貨車通行收費站時間，有效緩解了城市周邊擁堵，提高了通行效率。例如，鄭州周邊收費站優惠時段流量增長22.42%，大幅高于非優惠時段16.72%的增長率，洛陽、開封、南陽、周口等地市周邊主要收費站優惠時段流量增長20.95%，大幅高于非優惠時段15.31%的增長率。另外，一年來，鄭州周邊收費站貨車優惠時段流量同比增長22.42%，比全時段同比增長17.77%高出4.65個百分點。新政推動多式聯運物流又好又快發展，服務鄭州自貿區建設起到了積極的促進作用。
此次，河南繼續實施高速公路貨車分時段差異化收費政策，并再次加大優惠力度，一是延長優惠時段兩個小時，由原來的每天22時至次日6時的8個小時，延長到每天20時至次日6時的10個小時；二是擴大優惠范圍，由原來僅對持有河南省ETC非現金支付卡的貨車享受9折優惠，擴大到持有全國各地的ETC非現金支付卡的貨車均享受9折優惠。優惠時段更長、優惠范圍更廣，預計全年河南高速公路將為廣大貨車車主和物流企業優惠5億余元?！皩崿F新時代中原更加出彩，發揮河南交通運輸綜合優勢，交通運輸必須先行一步、有所作為。繼續實施貨車分時段差異化收費優惠政策，并延長優惠時段、擴大優惠范圍，是交通運輸行業在促進河南經濟高質量發展進程中的責任擔當?！笔〗煌ㄟ\輸廳副廳長唐彥民如是說。（記者 王靖）
