目前，國內城市市政行業最大單體項目——鄭州市四環線及大河路快速化工程的400萬張設計圖紙已全部完成。這項工程在設計上有什么新亮點？在建造技術上采用了哪些新工藝？7月13日，記者前往鄭州四環快速化工程勘察設計項目部一探究竟。
鄭州四環快速化工程采用預制拼裝技術，即在設計階段就通過“大數據”繪制完成全線橋體的三維結構，然后將預先生產好的梁體運到現場拼裝到一起。
設計圖紙可鋪到海南島
鄭州四環線及大河路快速化工程由鄭州大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，路線全長約93.3公里，工程總投資約378億元，七成以上路段為高架，是迄今國內市政道路中投資規模和單體工程體量最大的項目。
“工程由國內外11家知名勘察設計單位組成的聯合體負責設計工作，聯合體由具有一流水準的深圳市政設計研究院牽頭?！眹H知名橋梁結構專家、該項目勘察設計技術總負責人孫峻嶺博士在接受記者采訪時說，整個項目部匯聚了國內外勘察設計一線精英力量，其中參與勘察人員超過600人，設計人員接近400人。
自2017年10月，經過9個月的緊張工作后，7月13日施工圖紙全部出爐，合計產生設計圖紙約400萬張，拼接起來長度約1680公里，可以從鄭州市中心一直鋪到海南島。
每片梁體都內藏“芯片”
記者了解到，鄭州四環快速化工程采用的是世界先進的預制拼裝技術。通俗來講，與過去的現場澆筑施工相比，四環在高架設計階段就通過“大數據”繪制完成了全線橋體的三維結構，然后將預先生產好的近5萬片梁體運到現場拼裝到一起。
“采用新技術后，原來現澆需要3個月完成的施工量，現在只需要3天?！彼沫h線勘察設計聯合體設計總工趙剛介紹說，新技術讓現場施工省時、交通影響范圍小，水泥等建筑材料也能節省不少，但其背后要求的科技含量極高，比如提前生產好的每一片梁體都是“個性化”生產，幾乎每一片都不相同，打破了大磨具粗放化生產的舊方式，而且在每片梁體內都預埋了“芯片”，記錄著梁體的生產日期、安裝位置、因氣溫時間變化所產生的參數波動等信息。
萬名新產業工人“誕生”
“用做衣服比作造橋，1.0時代，自己手工做，自己穿；2.0時代，工廠批量做，自己買來穿；3.0時代，顧客提出需求，工廠再批量做。四環線橋梁采用工業化3.0技術，就是預制工廠根據建橋需要批量生產產品，這是對鄭州地區建橋方式的一次全面革新，加上其超大的單體規模和一年半內必須完成的高強度施工要求，鄭州‘四環’建設將在全國范圍內具有重要示范意義?！睂O峻嶺介紹。
孫峻嶺說，四環建設采用科技含量極高的新技術，工程細節把控精確至毫米，由此四環建設將為河南造就近萬名新的建筑產業工人，他們不再只會擰緊鋼絲、澆筑水泥，而是全面掌握芯片梁體制造、數字化精控施工等全新工藝，引領和帶動建筑業實現產業升級。(記者 李林)
