4月26日，鄭州軌道交通5號線康寧路站地下一層，工人正在安裝人行扶梯。（本報記者 聶冬晗 攝）
作為鄭州市的重大民生工程之一，滿載百姓企盼的地鐵5號線目前建設情況如何？4月26日，記者來到康寧路站進行了探訪。
順著手機導航，記者走進用圍擋攔住的一大片區域，四面都是高樓，地上剛灑了水，這是地鐵5號線土建06標康寧路施工場地?！巴瓿绍囌局黧w施工后，我們就盡快啟動了道路恢復工程，現在正在進行各種管線和市政設施的回遷?！表椖控撠熑粟w建勝告訴記者。
地鐵5號線是鄭州軌道交通線網規劃中唯一的環形線路，共設32個車站，其中30個車站主體結構已封頂，68個盾構單線區間已實現67個貫通?！澳壳?，中州大道以東的14個站點已全部洞通，從金水東路到騰飛路站實現軌通，隧道累計掘進量達99.3%，軌道安裝完成48.2%，風水電安裝及裝修完成32.4%?！编嵵菔熊壍澜煌ㄓ邢薰居嘘P負責人介紹。
中鐵四局承建的5號線06標，是全線12個標段首家完成單線單區間、單線雙區間、雙線雙區間全部貫通的施工單位?！霸诙軜嬀蜻M施工中，碰到了很多難題，在地下水豐富及鄭州東站地面環境復雜等不利因素影響下，避開各種管線的同時還要不影響地面交通，處理難度及風險極大?！壁w建勝舉例說，比如金水東路站至鄭州東站區間左線盾構預留洞門為B型，5號線設計為A型盾構，盾構機與洞門之間的間距僅5厘米，接收難度極大；為保證盾構機安全出洞，項目部組織測量人員采用4臺全站儀加大頻次、精心測量，最終實現順利貫通，貫通誤差僅1.4厘米，這種精準性在全國盾構接收中還不多見。
從康寧路站2號出口下到站廳層，只見施工人員正在安裝通往負二站臺層的電梯；而下到距離地面17米的站臺層，兩側的屏蔽門已經裝好，風水電安裝及站臺裝修正有條不紊地進行，透過屏蔽門，不時有運送材料的軌道小火車呼嘯著從隧道中穿過。所有這一切，都讓記者看到了一個即將完工的地鐵站臺雛形。
“政府對揚塵治理的力度不斷加大，我們通過提高內部監管標準、加大霧炮等揚塵處理設備的投入，搶奪有利時機、見縫插針、無縫銜接，千方百計開展工作?！壁w建勝說，比如提前籌劃，一旦有可施工的作業面，就大量投入生產力、配置生產資源，加快施工進度。同時，積極探索新工藝新方法，提高施工效率。
據悉，按照規劃，鄭州地鐵5號線今年年底將實現空載試運行，2019年實現通車運營。5號線及2號線二期建成后，將完善1號線、2號線的運營能力，形成鄭州軌道交通“環形+十字”線網，全面覆蓋鄭州市各行政區(含開發區)，居民出行將更加便捷。（本報記者 宋敏）
