1月11日晚7點，豫機城際鐵路一標工地地下30米隧道內，機聲隆隆，燈火通明，中鐵十六局項目現場值班工程師王鵬正在給夜班施工人員做班前提醒。自2018年12月開始道床施工以來，豫機城鐵項目已進入最后沖刺階段，雖臨近春節，但絲毫沒有松懈。
“道床施工對精確度要求嚴格，主控項目軌距誤差不能超過1mm，軌道中線、軌向及水平誤差等不能超過2mm，因此這一階段的施工必須對整個流程嚴格控制?！蓖貔i告訴記者，為有效減少精調所需時間，確保工程質量和施工進度，項目部已采取24小時輪班制。
項目經理胡錦華介紹，進入道床施工階段意味著整個工程已完成80%的工程量，“目前，我們的各項工作都緊緊圍繞道床施工、盾構內部結構展開，按照現在的進度，預計今年9月底可實現通車。屆時，鄭州新鄭國際機場到鄭州南站的時間僅需8分鐘，廣大乘客坐著高鐵‘趕飛機’可成現實?！?/p>
據了解，自2015年11月開工建設以來，豫機城鐵項目多次創造施工紀錄，目前已提前完成三工區迎賓大道特大橋澆筑任務、國內首座大直徑雙線盾構“中原一號”盾構隧道貫通任務等。
作為我省重點工程——鄭州南站樞紐工程的重要組成部分，豫機城際鐵路將有望成為該樞紐系列工程中第一個完工的項目，未來將主要承擔中原城市群北部地區與南部、東南部地區間的城際客流和鄭合、鄭萬鐵路區際跨線客流的運輸任務，為我省米字形快速鐵路網畫上鏗鏘有力的“一筆”，對于改善航空港區交通條件，提升鄭州綜合交通樞紐地位具有重要意義。（記者 楊凌 通訊員 席彬 齊浩然）
